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G30連霍高速UTOD-5密實(shí)型超薄罩面
密實(shí)型超薄罩面UTOD-5由高黏度改性瀝青和專用級配礦料組成，下承層需灑布高黏改性乳化瀝青防水黏結(jié)層。UTOD-5由于結(jié)構(gòu)較�。�1.5cm），礦料級配設(shè)計(jì)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)粗集料之間骨架嵌擠的穩(wěn)定性，并兼顧瀝青膠漿對礦料空隙的填充、高黏結(jié)及形成密實(shí)狀

高性能半柔性路面鋪裝技術(shù)
半剛半柔路面與傳統(tǒng)瀝青混凝土相比，該結(jié)構(gòu)顯著減少了瀝青和礦料用量，其優(yōu)越的抗變形、抗水損、抗開裂、低吸熱及耐久性能，可降低路面結(jié)構(gòu)鋪裝厚度，從而實(shí)現(xiàn)材料、資源及資金的節(jié)約。同時(shí)也可賦予不同色彩的新型彩色路面的技術(shù)特征，美化道路

公路隧道溫拌阻燃改性瀝青鋪裝
公路隧道（特別是長大、特長隧道）空間封閉，多數(shù)情況下瀝青路面施工時(shí)還沒有完成配電和通風(fēng)。隧道中鋪筑熱拌瀝青混合料，由于攤鋪溫度較高，攤鋪過程中釋放出大量的熱量和煙塵，同時(shí)施工環(huán)境溫度急劇上升，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難，經(jīng)常

長大坡道瀝青路面車轍防治工程
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：瀝青路面車轍嚴(yán)重的路段大部分出現(xiàn)在連續(xù)坡道路段，特別是在重載、超重載車輛及高溫天氣作用下，往往容易產(chǎn)生較嚴(yán)重的車轍。特殊路段鋪裝解決方案|半剛半柔路面解決方案|抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑

高模量瀝青混合料鋪裝
研究表明：提高瀝青混合料的模量，不僅能夠有效的抵抗車轍，還能夠減小路面的厚度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。特殊路段鋪裝解決方案|半剛半柔路面解決方案|抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑|HPSF-M高模量組合纖維

市政道路維修改造工程
城市工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、城市進(jìn)出主干道、市政道路及道路交叉口，城市道路公共車輛的�？空�、十字路口、爬坡道,加速減速地段以及高速公路收費(fèi)站出入口等路段，夏季瀝青路面容易產(chǎn)生車轍變形，提升該路段瀝青路面抗車轍能力不容忽視。